На мультивене на рыбалку

Сегодня расскажу вы историю относительно новенький Multivan T6 равным образом небольшое поход на нем в украинские Карпаты.

С нежели имеем дело

Для начала в кратких словах, с нежели мы имели дело. У нас на распоряжении оказался топовый Volkswagen Multivan T6 во комплектации “А что, дозволено добавить пока что что-то?” alias просто Comfortline. С намерением двухтонный бус довольно не чуя ног ехал, его оснастили 180-сильным двухлитровым турбодизелем с крутящим моментом 400 нМ, инак чтобы было комфортно равно на заснеженных карпатских дорогах – полным приводом. Хлебница передач – DSG нате 7 ступеней. Это топовый бандл, и со ним свой мультивен был действительно порядочно веселым. Очищать версии равно попроще, для примеру, турбодизели на 102 и 140 л.с, со которыми не грех выбрать равным образом 6-ступенчатую механику.

Итак, к самому приключению. Где-то сидя в родных местах, мы со Ивановыми поняли, что жуть много работаем и миг бы крошечку отдохнуть. Нам нравится оживленный отдых, с тем ехать, вставать, гулять равно так спустя некоторое время. Поэтому решили ехать на Карпаты, с тем и сообразно горам походить, и несложно красивые будущий пофоткать. Нас в сумме 7 индивидуальность (4 взрослых и 3 ребенка), потому надо было брать либо что-то семиместное, либо ехать двумя автомобилями. Финальный вариант наш брат отбросили разом – никак не так с настроением, поэтому разом решили вскидывать глаза на кого в сторону просторных микроавтобусов. На “трафике” мы поуже ездили, потому в первую очередь решили совместить приятное с полезным и занять VW Multivan T6, из которым единаче не знакомились. Так автор и для автомобиль впечатления составим, равно проедемся со комфортом.

Первые впечатления

Первое знакомство было приятным. Бус очень изящный и, во принципе, чуть-чуть кого оставляет равнодушным. Из ним фоткаются, подходят равным образом расспрашивают по отношению нем да так а там. Скорее токмо , основной причиной является двухцветный окрас: гранатовый снизу да белый свыше , как у первых транспортеров.


К слову, безотлагательно это опция доступнатолько в целях Multivan, да обойдется возлюбленная в 2500 долларов. Что-то бы вам понимали, в качестве кого отзываются об этом автомобиле люди, без труда посмотрите комментарии к моей фотографии на Instagram. Симпатия сделана на первый дата поездки, ко слову.

У нас короткобазная версия (ровно 3 м), но на салоне места хватит за глаза. Единственное – багажник маловат, его количество составляет 4300 литров, же в глубину он куцый . В итоге прямо прежде выездом пришлось немного выгнать количество багажа, отказались ото вторых санок. К слову, за приезду во Синевир автор этих строк даже обрадовались такому решению, потому что такое? снега никак не было общий. Но приближенно было токмо несколько часов! Не всенепременно все отбрасывать в автобагажник, в салоне есть избыток других ниш и отделений, к примеру, большие ниши под задним диваном да отделения с целью мелочевки в левом борту. Напротив если колесить нужно под боком, то задние сиденья дозволительно подвинуть заранее, тем самым увеличив багажное отделение нате столько, в какой мере необходимо.

Внутри же меня ждало бульон маленькое расхолаживание – дубовый пластик торпедо. Честное слово, неграмотный ожидал. Мирово, в Transporter, но во мультике аз многогрешный расчитывал испытать мягкие материалы. Справедливости про стоит усмотреть, что дверные карты были именно такими – мягкими, но странное ощущение того, что они из паче дорогих материалов, чем торпедо, не покидало меня предварительно самого конца.

Посадка совершенно безграмотный такая, в качестве кого в легковом автомобиле, так-таки это библиобус, но ми так нравится больше.

Я кровь из носу когда-нибудь куплю себе бус, мне текущий класс нравится больше всего. Много места, на седьмое небо сидишь, километров глядишь… Следовательно когда сие еще да не несложно на бусе, а в престижном Multivan’е… Чувствуешь себя главным получи дороге.

В салоне семь мест, среди всеми дозволительно довольно свободно передвигаться аж на быстро благодаря совершенно ровному полу и проходу через круглый салон. Пишущий эти строки нередко менялись местами нет слов время поездки, было удобно.

Пространство в салоне можно переделать так, вроде душе нужно . Большую порцион поездки мальцы сидели наперсник напротив друга и игрались за столиком.

На стол, в лад, можно да ноутбук установить, и покушать за ним. Все сиденья в салоне крутятся, наравне удобно, да ездят, разве нужно – их позволено даже оборотить в диван.

Не самый комфортный на моей жизни, но гораздо лучше, нежели просто кресло.

Как ехали

Мы выехали в время ночи, воеже не употреблять ценное дневное время получи и распишись дорогу. Многие скажут, что-нибудь так отличается как небо от земли не готовить, опасно, да мы вместе с Димой проехали ни одну тысячу километров в таком режиме. Автор этих строк знаем, кто такой на который способен, вовек не геройствуем и спокон века меняемся, в духе только ощущаются первые признаки усталости. Всю дорогу получи и распишись Синевир нас сопровождали окончательно разные погодные условия. Выехали мы во сухую морозную погоду, а чем далее мы отъезжали от Киева, температура по сию пору больше поднималась и достигла 6 градусов с “плюсом”. Через некоторое время сделай так дождь, который-нибудь иногда превращался в как из ведра. Утром да мы с тобой подъехали ко Львову, слякоть сменился сильным ветром, затем уже в въезде на горы беспогодица совсем “потерялась”: то моросит, то осадок, то осадки, то густейший туман. Инак из-за температуры и осадков местные реки здорово разошлись, та а Мизунь, в области которой в летнее время мы справлялись на мицубане, теперь выглядела непреодолимым да опасным препятствием, мы бы туда невыгодный полезли.

Когда наш брат приехали для Синевиру (мы уже четвертый раз вслед за тем и без устали останавливаемся во мотеле “Арника”), тоже шел дождь. Сам из туристов сразу а начал взывать, мол, беспогодица не жуть, хочется снега. Его вас сможете познать в моем видеоблоге, что я размещу ниже. Сие не панорама автомобиля, следовательно просто впечатления от поездки в формате видеоблога.

В центральный день ты да я поселились, одну крошку освоились равным образом поехали разработать окрестности. Компаратив, показывать их семьям, этак как наша сестра с Димой тут знаем каждый пень – сейчас и обошли все, да даже объехали в летней экспедиции. Следовательно вечером, затем ужина, сделай так снег, притом довольно плотно.

Уже на ране дети передвигались исключительно держи единственных санках, которые наша сестра взяли от собой! Да во второстепенный день автор этих строк решили покататься. Сначала поднялись к озеру, потом поехали подальше, чтоб походить по мнению горам.

Тут пожалуйста то, почто подъем ко озеру будет крутой, хотя дорога асфальтированная, и в летнее время с таким подъемом справится любой железо. Но без дальних разговоров она устелена льдом, да большинство автомобилей просто останавливаются на паркет пути, неграмотный доезжая прежде самого крутого подъема. Потому который заехать ведь как-то пока что можно, так спускаться боязливо . Но у нас полноприводный автомобиль, потому-то мы отбросили все сомнения и поехали до самого верха, не без; чем мультяшка справился нетрудно. На спуске также малограмотный было ни малейших проблем.

Мы чрезвычайно провели изрядно дней отнюдь не Синевире, позже чего отправились в Буковель.

Просто дай тебе прокатиться получай подъемнике равно погулять в области красивым курортным местам. Да поехали автор как-то неграмотный совсем круглым счетом, как хотели, и вновь попали нате ужаснейшую в сторону, по которой когда-то ехали на Seat в одном из веддрошоу. Тут пришлось перевести подвеску из комфортного режима на спортивный, вроде бы чудеса в решете это ни звучало. в “комфортных” настройках автомобиль страшно качало задним числом каждой ямы, а ям было в большинстве случаев, чем нормального покрытия. Во спортивном режиме автомобиль стал более жестким, но путешествовать так было комфортнее.

И самое интересное – можешь ли ты себя его позволить?

И тут достаточно сказать ради стоимость автомобиля. Конкретно наша комплектация обойдется покупателю на 100000 долларов. И сие много, притом даже взирая на однако фишки автомобиля. Дело на том, что-то есть Mercedes V-класса, кушать Renault Trafic и иные, которые стоят не в таком случае чтобы меньше , а намного дешевле. Тем невыгодный менее, ты да я не будем считать гроши и испытывать ценообразование, ибо что продаются бусы с Volkswagen, начиная от Transporter и заканчивая Multivan, куда хорошо в всем мире. А чисто, не нам судить; кому дорого – есть альтернативы. Стоимость базового Multivan стартует от 52000 долларов.

В итоге

Самое главное равным образом единственное, ась? я хочу до вы донести – путешествуйте! Малограмотный обязательно неутомимо собирать держи поездки до дорогим городам и разным странам, дозволительно просто махнуть на своем автомобиле в области соседним городам, я клянусь – повсеместно есть интересные места. Не запрещается просто провалиться и потянуться без малейшего представления по отношению маршруте равно просто стопориться в мотелях. Главное на этом во всем – хорошая компания равным образом приключения, которые неизбежно будут случаться. Ми кажется, кто в отсутствии ничего не чета и сильнее запоминающегося, нежели путешествия получи и распишись автомобиле, если ты можешь ехать камо хочешь равно останавливаться идеже хочешь, в надежде просто налюбоваться красотой, предпринять пару фотографий и таково далее.

И во конце, на правах и обещал, несколько видео в формате видеоблога, которые я снял за пора поездки. Сие не тест-драйв, а как бекстейдж всего делов путешествия в мультивене!

124 5 766
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: