Деревянная лодка своими руками

До начала строительства лодки изо дерева нужно заранее проявить заботу о самых главных ее частях — бортах. Для того этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно не принимая во внимание сучков доски сосны иначе говоря ели. Они должны безвыгодный менее одного года пробыть в сухом месте, держи ровной поверхности с небольшим гнетом с высоты во избежании их искривления.

Подготовленные доски пока что раз осматриваем на дисциплина дефектов — трещин, выпадающих сучков равным образом т.п. Дальше отмеряем нужную длину (здесь, а и далее далеко не будут приходиться конкретные размеры частей лодки, т.к. всегда это для ваше усмотрение) с небольшим запасом да опиливаем каждую из них под домиком в 45гр — сие будет носовая часть.

Далее их нужно прострогать, но с запиленных концов стянуть фаску таким образом, воеже прижатые доброжелатель к другу доски на носовой части не имели зазора.
Сии участки, же в дальнейшем и до сего времени остальные, которые будут недоступны к покраске после сборки конструкции, пропитываем защитным слоем антисептика.

После этого приступаем к изготовлению основы носа — треугольного бруска. Его длина должна превышать приближённо в 1,5 раза ширину бортов лодки. Брусок и строгаем да покрываем защитным слоем.

Далее нам что поделаешь подобрать надлежащий кусок довольно широкой доски (пятидесятка). Изо нее выпиливаем задний самолет нашей лодки из дерева.

Не забудьте отбросить сверху равно снизу репертуар , потом по прошествии сборки всё-таки лишнее спилится.

Подготовив сии элементы приступаем непосредственно ко сборке. Начинаем с назальный части, тот и другой борта равным образом треугольный вельс прочно соединяем саморезами иначе говоря гвоздями.

Выступающие части на и исподнизу спиливаем заподлицо с бортами.

Далее готовимся к самому ответственному моменту — привнесение нужной стать лодке. Про этого подбираем, в зависимости от того какой ширины вы хотите видеть ее в будущем, распорку.

Она должна быть как такой высоты, как представлено на фотомордочка, иначе закачаешься время гибки доски могут лопнуть. Раствор распорки как и не нужно делать усердствовать большим.

Установив распорку, начинаем гнуть борта, тут уйти пара помощников или чал. Изогнув прежде нужного расстояния, прикладываем «задник» и определяем где равно сколько нужно снять фаску, чтобы борта примкнули ко нему минуя зазоров.

Так, понемногу снимая, подгоняем его, на срок не добьемся нужного результата.

Добившись его, приколачиваем борта и спиливаем выступающие части снизу, потом сверху на правах вам чешется . Лучше деять в виде треугольника.

Затем приступаем для установке постоянных распорок равно сидений. Их количество равно расположение остается на ваше усмотрение. Возле закреплении их (да во общем-то да других местах) обязательно на первых порах делайте маленьким сверлом прорубь, дабы избежать появления трещин.

Завершаем архи важный первый этап снятием фаски вместе с нижней части бортов, распорок и нанесением на них защитного покрытия.

После того как пропитка и столярный клей высохнут можно затевать к изготовлению ее дна. Для сего нам понадобится гладкий оцинкованый лист. Хорошо бы, чтобы его длина соответствовала длине судна. Правда подогнуть такой далеко не просто, дело  в волюм , что строительные магазины торгуют в основном небольшими листами (1,2х2м, 1.5х2), а через больших рулонов они отрезают очень никак не охотно. Буде договориться далеко не удастся, нате то, в чем дело? есть. Почва можно учинить и изо двух листов, просто выйти чуть до сложнее.

Из купленной оцинковки вырезаем ножницами объединение металлу согласующий размерам дна кусок. Чтоб было полегче определить длину и ширину, лодку ставим на страница и обводим маркером, вместе с небольшим запасом в 1,2-2см, на какой только есть случай.

Далее нам делать нечего подготовить нижние части бортов. Наносим от помощью пистолета санитарный силиконовый герметик небольшим слоем  на виде непрерывной извилистой  нити. За тем прямо держи него укладываем в неудовлетворительно ряда частный шнур. Весь это во дальнейшем солидно защитит донце лодки с протекания.

Если герметика недостает, заменяем его обычной краской, если пропал нити — кладем паклю.

Завершив сие , осторожно накладываем вырезанный обрубок жести возьми лодку, выравниваем и начинаем его крепить.

Для закрепления не грех использовать оцинкованные саморезы вместе с прессшайбой иначе говоря гвозди. На данном случае крепим проверенным годами методом — т.е. гвоздями (1,8х32). Начинаем работу с середины и движемся к краям. Работа монотонная и нудная, но спешить на курьерских не должно — торчащие гвозди далеко не добавят красоты.

Как часто нужно их колотить показано  бери фото.

Те места, на которых жесть выступает вслед за края побольше чем держи 5мм, обрезаем. Оставшееся простукиваем молотком, загибая на борт.

Нос лодки нуждается во защите, его покрываем до сего времени той но жестью. Измеряем и вырезаем нужный обломок в виде прямоугольника.

На ту часть бортов, которая закроется оцинковкой, вперед пропитанной антисептиков (вообще, ко этому времени лодку нужно хотя бы одним слоем покрыть пропиткой), наносим герметик с нитью. После сего прикладываем в духе показано получи фото кница и приколачиваем его.

Края жести не должны выходить из-за пределы носа-треугольника, иначе гвозди выйдут наружу.

Сверху равным образом снизу оцинковку укладываем товарищ на друга, обрезая излишество и да крепим гвоздями. В результате получится блестящий нос, лишь только очень заостренный. Поэтому его кончик сминаем или обрезаем, чтобы после не сделать подлянку об него болотники не то — не то рыболовные снасти.

Новая дощаник на водоеме обязательно привлечет к себя внимание, так чтобы как ведь обезопасить ее от посягательств или с намерением ее безграмотный унесло течением, делаем путень для железы в назальный части. Интересах это нам понадобиться длительный болт либо — либо шпилька. Сверлим отверстие на бортах словно бы по диаметру шпильки, зафиксировав ее, отпиливаем лишне ножовкой по металлу.

Лодка чуть было не готова. Покрываем ее сверх того еще 2 слоями пропитки и оставляем на просушку в тени.

Если есть воля, можно вмиг позаботиться насчёт защите дна лодки, покрыв его краской. Оцинковка вместе с наружной стороны, контактирующая из водой, со временем разрушается без дополнительного покрытия.

Чтобы по дну из жести было комфортно ходить да она никак не гремела,  должен предусмотреть целкаш настил. Симпатия может присутствовать самой разнообразной конструкции. В частности такой.

Вот теперь позволяется уверенно заметить, что байдарка готова! Дощаник с оцинкованным дном несравнимо легче нежели с деревянным, да равным образом в процессе эксплуатации ее в дальнейшем будет полегче готовить задним числом зимовки ко очередному сезону. По прочности она ни сколько малограмотный уступает другим. Например, у моей предыдущей старой лодки через 10лет использования сгнили борта, ан дну примерно бы что.

Да, и до сих пор — безвыгодный жалейте обеззараживание, именно его, а безвыгодный краски, некто значительно отличается как небо от земли противостоит разрушению дерева.

Если во итоге у вас получится что-то подобное или инда лучше, позволяется вас приветствовать с успешным делом.

Представляю порядком итоговых снимок разных людей:

По материалам: grossoxota.ru

Видео уроки по изготовлению лодок своими руками

Лодка изо фанеры

Лодка из листа железа

Игорь05.06.2016


Загрузка...
Лодки равно моторыСвоими руками
930 1 331
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: